婦聯冀控制輕軌東線成本

發佈日期:2020-09-05
【澳門日報】特區政府正就輕軌東線方案公開諮詢,預計線路落成後由關閘至氹仔北安只需十五分鐘。
身兼交通諮詢委員會委員、婦聯副理事長呂綺穎認為東線走線佈局能有效紓緩該區交通問題,方便居民出行,同時對本澳交通基建發展有重要意義。
她期望特區政府以氹仔線作為借鑑,做好成本控制和建設規劃;並建議合理利用沿海元素,善用東線周邊資源,擴大東線附加功能,配合未來總體城規發展,共建美好家園。
紓口岸交通擠塞
呂綺穎認同東線其中一端起始站為關閘口岸,能發揮出集體運輸網絡最大效益,紓緩該區交通壓力。作為連接氹仔主要交通樞紐,每逢繁忙時段,由關閘口岸至黑沙環及東方明珠一帶長期面對交通擠塞情況;再加上路段位於港珠澳大橋口岸出入口,使該區一直面對龐大交通流量和交通擠塞。
另外,輕軌東線作為繼氹仔線後的第二主力路線,是由澳門半島連接氹仔跨海輕軌路線;同時是本澳第一條地下交通路線,對於本澳交通基建發展有着重要意義。
打造綠地休閒區
輕軌東線設計以沿海地下線路為主,建議東線規劃應善用沿海元素,配合未來城市總體規劃,利用周邊空間打造綠地或公共休閒區,或特色文藝站點,合理利用海濱走廊的優勢。
在建設方面,由於地下路線是本澳基建技術的新突破,設計上是應對惡劣天氣下,仍能維持澳門半島與氹仔往來的交通工具;但隨着全球氣候變化,本澳有可能遇到更多極端天氣。當局應吸取抗風抗災能力經驗,在建築物料和設計上仔細評估和深入考量,加強與國內外建造商的合作,減低自然災害而造成的損害或安全問題。
盼工程如期落成
雖然輕軌東線為減少對陸地面積佔用,以及應對惡劣天氣而採取海底接駁的設計,但相對上增加建造成本,技術層面亦較氹仔線複雜,當局必須根據過往經驗,做好成本控制和建造規劃,詳細向公眾交代有關工作進度及相關資料,使有關工程如期落成,回應居民對澳門輕軌系統期望。
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